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這個實驗稱為海龜實驗。
Photo Credit: 中央社 陸委會副主委梁文傑將留任 此外，海洋委員會政務副主委將由現任海洋委員會海洋保育署署長黃向文、現任海洋委員會常務副主委吳美紅出任。徐錫祥曾任台中地檢署檢察官、金門、彰化、台中地檢署主任檢察官、台高檢主任檢察官等職，在緝毒、經濟犯罪、貪瀆、婦幼保護、金融犯罪、選舉查察等均有良好表現。
Photo Credit: 中央社 現任駐法代表吳志中（中） 法務部政務次長由前立委黃世杰、現任國安局副局長徐錫祥出任。另外，退輔會政務副主委由陸軍退役中將傅正誠留任。行政院主計總處政務副主計長蔡鴻坤、行政院人事總處政務副人事長李秉洲也都留任。大陸委員會政務副主委由現任政務副主委梁文傑留任。吳美紅曾任總統府第一局局長、大陸委員會政務副主任委員。
Photo Credit: 中央社 現任行政院經貿談判辦公室副總談判代表楊珍妮 林明昕現任台灣大學法律系專任教授，曾任國立中正大學法律學系專任助理教授、東吳大學法律學系及政治學系兼任助理教授，主要研究領域為憲法、行政法以及行政救濟法肌肉量夠，才會有好的肌力與健康，而蛋白質是決定壯世代肌肉質量的重要關鍵。隨後工程副總 Dan Riccio 就說服在蘋果硬體團隊中知名的 Bob Mansfield 加入汽車團隊，當時 Mansfield 專注於自動駕駛系統的研究而非汽車本身。
到了 2016 年，這項專案仍沒有取得太大進展，董事會開始質疑 Apple Car 的可行性。其中一款原型車款，看起來像一輛小型白色貨車，其具有圓形側面、全玻璃屋頂、滑軌門，以及白色輪胎，此一車輛配有一個巨大螢幕、強大音響設備，以及可傾斜的座椅。但就在今年早些時候，庫克已經在思考關閉此一項目，因為團隊中的關鍵工程師與高層都已加入其他公司。隨著庫克接手執行長位置後，開啟了泰坦計畫的雄心壯志。
不過蘋果最終退出了與賓士的合作，因為蘋果高層相信，在與賓士進行了所有早期合作後，蘋果有能力製造出屬於自己的汽車。在賓士的盤算中，該公司會生產 Apple Car，但同時也想使用蘋果的自動駕駛平台的銷售自家的汽車。
被譽為 iPod 之父的 Tony Fadell 也曾證實這項說法，當時他與賈伯斯討論了要打造出當代的「新 Volkswagen Beetle」。《彭博社》也引述消息人士指稱，蘋果預計其汽車的生產成本約為 12 萬美元，遠高於 8.5 萬美元的目標。且同時因為該專案毫無進展，團隊內的工程師開始紛紛離開蘋果。早先蘋果的 Apple Car 項目傳聞中最知名的合作對象就是特斯拉，過去一段時間內市場斷斷續續在流傳雙方間曾談判合作、收購等，不過雙方在相當早期的階段就中止了交易。
《彭博社》指出，許多蘋果高層對於庫克對泰坦計畫方向的優柔寡斷而感到沮喪。從 2016 年到 2018 年間，蘋果的汽車項目就解僱了 120 名員工。這項失敗的計畫每年對蘋果造成約有十億美元的損失。在 Apple Car 最初的設計理念中，其將擁有 Level 5 自動駕駛系統，這意味著其將完全使用車載電腦進行自動駕駛，不需要方向盤或踏板，唯一需要手動控制的地方，是影音遊戲控制器或 iPhone 應用程式。
報導指稱，2008 年出現金融危機時，美國多家汽車公司瀕臨破產，當時賈伯斯就曾提出要收購通用汽車的想法。結果這個想法被認為是一種對計畫的干擾，因此最終也被迫停止。
2 月底時，外媒指稱蘋果正式放棄了研發多年的泰坦計畫（Apple Car），雖然這項計畫從未面世，蘋果也從未證實過，不過市場仍相信，蘋果自 2014 年以來就一直在研發自家車輛。就在 2 月 26 日，團隊的 2,000 名員工收到了一封關於第二天要召開會議的內部郵件，團隊高層隨後也證實泰坦計畫將關閉，只不過沒有給出進一步的解釋。
報導中也指稱，蘋果與賓士談判幾個月後曾取得進一步的進展，兩家公司一直在積極合作開發電動車項目。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 《彭博社》指出，過去蘋果曾試圖與賓士談判合作生產 Apple Car。另外值得注意的是，《彭博社》稱，蘋果其實曾一度要達成收購豪車品牌麥拉倫（McLaren），當時蘋果前首席設計長 Jony Ive 仍在蘋果工作，並打算在倫敦設立一間新設計工作室來從事該項目，但最終這筆交易沒有繼續。蘋果曾一度將一批採用自家自動駕駛技術的 SUV 放在街上進行測試。部分工程師已被調往蘋果的人工智慧與軟體部門。不過當時這項計畫的負責人 Doug Field 就警告高層，生產自動駕駛汽車會面臨的挑戰，並建議將目標先縮減到 Level 3，也就是在某些情況下仍需要人類介入駕駛的情況。
據傳 Kevin Lynch 已經說服了蘋果高層，打造一款完全自動駕駛汽車至少還需要十年的時間。然而因為當時蘋果專注於要讓 iPhone 大受歡迎，因此賈伯斯認為那時還不是啟動蘋果汽車計畫的最佳時機。
《彭博社》也指稱，蘋果也曾與福特討論過，要以林肯品牌（Lincoln，福特旗下豪車品牌）來銷售 Apple Car，但雙方並未在早期合作談判中取得進展。一些高層認為，其實蘋果大可以將其技術授權給其他汽車製造商，而 Mansfield 與庫克也同意可與大眾汽車合作打造一輛自動駕駛汽車，提供給蘋果員工在園區內使用
然而因為當時蘋果專注於要讓 iPhone 大受歡迎，因此賈伯斯認為那時還不是啟動蘋果汽車計畫的最佳時機。就在 2 月 26 日，團隊的 2,000 名員工收到了一封關於第二天要召開會議的內部郵件，團隊高層隨後也證實泰坦計畫將關閉，只不過沒有給出進一步的解釋。
結果這個想法被認為是一種對計畫的干擾，因此最終也被迫停止。而現在《彭博社》再度闡述了過去十年來，蘋果為 Apple Car 項目做過哪些合作談判。不過當時這項計畫的負責人 Doug Field 就警告高層，生產自動駕駛汽車會面臨的挑戰，並建議將目標先縮減到 Level 3，也就是在某些情況下仍需要人類介入駕駛的情況。早先蘋果的 Apple Car 項目傳聞中最知名的合作對象就是特斯拉，過去一段時間內市場斷斷續續在流傳雙方間曾談判合作、收購等，不過雙方在相當早期的階段就中止了交易。
隨著庫克接手執行長位置後，開啟了泰坦計畫的雄心壯志。隨後工程副總 Dan Riccio 就說服在蘋果硬體團隊中知名的 Bob Mansfield 加入汽車團隊，當時 Mansfield 專注於自動駕駛系統的研究而非汽車本身。
被譽為 iPod 之父的 Tony Fadell 也曾證實這項說法，當時他與賈伯斯討論了要打造出當代的「新 Volkswagen Beetle」。其中一款原型車款，看起來像一輛小型白色貨車，其具有圓形側面、全玻璃屋頂、滑軌門，以及白色輪胎，此一車輛配有一個巨大螢幕、強大音響設備，以及可傾斜的座椅。
蘋果曾一度將一批採用自家自動駕駛技術的 SUV 放在街上進行測試。報導中也指稱，蘋果與賓士談判幾個月後曾取得進一步的進展，兩家公司一直在積極合作開發電動車項目。
How Apple Sank About $1 Billion a Year Into a Car It Never Built（首圖來源：shutterstock）。到了 2016 年，這項專案仍沒有取得太大進展，董事會開始質疑 Apple Car 的可行性。市場傳聞，泰坦計畫最早是於 2014 年訂定，但其實這個構想是來自於蘋果前執行長賈伯斯。從那時開始，蘋果對泰坦計畫的主管階層有了許多變動，但都沒有帶來任何有希望的結果。
部分工程師已被調往蘋果的人工智慧與軟體部門。另外值得注意的是，《彭博社》稱，蘋果其實曾一度要達成收購豪車品牌麥拉倫（McLaren），當時蘋果前首席設計長 Jony Ive 仍在蘋果工作，並打算在倫敦設立一間新設計工作室來從事該項目，但最終這筆交易沒有繼續。
據傳 Kevin Lynch 已經說服了蘋果高層，打造一款完全自動駕駛汽車至少還需要十年的時間。一些高層認為，其實蘋果大可以將其技術授權給其他汽車製造商，而 Mansfield 與庫克也同意可與大眾汽車合作打造一輛自動駕駛汽車，提供給蘋果員工在園區內使用。
《彭博社》指出，許多蘋果高層對於庫克對泰坦計畫方向的優柔寡斷而感到沮喪。報導指稱，2008 年出現金融危機時，美國多家汽車公司瀕臨破產，當時賈伯斯就曾提出要收購通用汽車的想法。
